Стапель для кузовного ремонта размеры чертежи видео - Самодельный стапель для кузовного ремонта
Как сделать стапель для кузовного ремонта самостоятельно?
Как правило, к использованию стапеля прибегают в тех случаях, когда требуется серьезный ремонт кузова и без мощного инструмента не обойтись. Преимущество платформенных стапелей заключается в отсутствии необходимости изготавливать под него фундамент за счет возможности его перемещения по кузовному цеху в любое удобное место и в любое время. Стапель KRWB спроектирован и изготовлен на одном из крупнейших заводов в Китае, специализирующемся на оборудовании и инструменте для кузовного ремонта. Многолетний опыт в разработке и постоянные исследования позволяют заводу создавать стапели для правки кузова автомобиля высокого качества и надежности. Конструктивные и функциональные особенности стапеля KRWB: Рама платформы изготовлена из стального профиля прямоугольного сечения Размер платформы хмм Грузоподъемность кг Наличие подвижной опоры позволяет перемещать стапель по цеху Использование подвижной опоры в качестве подъемного средства платформы Не требует электричества.
Стапель SIVER E имеет классическую американскую конструкцию с большой платформой и силовыми устройствами башенного типа. SIVER E позволит выполнить кузовной ремонт любой сложности легкового или небольшого коммерческого автомобиля быстро и с комфортом. Большое количество отверстий в платформе позволяет закреплять большое кол-во спецоснастки.
Собираем стапель для кузовного ремонта
Наиглавнейшая задача кузовного ремонта состоит не в косметическом выправлении поврежденных участков и элементов, а в точном восстановлении изначальной, заданной автопроизводителем геометрии кузова транспортного средства. Контрольные точки в результате выполнения ремонтных операций должны занять свои четко регламентированные места в пространстве. Чтобы знать, каким образом производить ремонтные воздействия, в какую сторону и с каким усилием тянуть, необходимо с максимальной точностью сначала провести предварительную диагностику состояния кузова, а затем уже в процессе правки отслеживать расположения контрольных точек. Невозможно качественно и оперативно восстанавливать машину не видя, куда уходят контрольные точки. Из-за смещения, неправильного расположения отдельных элементов конструкции, автомобиль в процессе движения будет вести что наиболее критично на больших скоростях , он будет хуже слушаться руля.
